Comment démarrer sa voiture avec des bougies de préchauffage HS

Posted On mai 8, 2024

Vous tournez la clé de contact, mais votre moteur diesel refuse de démarrer ? Si votre véhicule rencontre des problèmes de démarrage, surtout lorsqu’il fait froid, il est possible que vos bougies de préchauffage soient défectueuses. Découvrez comment démarrer votre voiture malgré des bougies de préchauffage HS et comment résoudre ce problème.

Le rôle essentiel des bougies de préchauffage

Les bougies de préchauffage jouent un rôle crucial dans le démarrage des moteurs diesel. Situées dans la chambre de combustion, elles réchauffent l’air pour faciliter l’auto-allumage du carburant et permettre un démarrage rapide, me par temps froid. Sans elles, le gazole ne s’enflamme pas correctement, empêchant le moteur de démarrer.

Avec le temps et l’usage, les bougies de préchauffage s’usent. Lorsqu’elles sont hors service (HS), le temps de préchauffage nécessaire n’est plus assuré, ce qui engendre des difficultés au démarrage, voire une impossibilité de lancer le moteur. Des bougies défaillantes peuvent aussi entraîner des ratés d’allumage, une surconsommation de carburant ou un manque de puissance.

Bon à savoir : La durée de vie moyenne d’un jeu de bougies de préchauffage est d’environ 100 000 km ou 6 ans. Cette durée varie selon la technologie des bougies (standard ou céramique) et les conditions d’utilisation du véhicule.

Analyser les symptômes d’un problème de préchauffage

Si votre véhicule diesel peine à démarrer, plusieurs indices peuvent mettre sur la piste de bougies HS :

• Le voyant de préchauffage ne s’allume plus sur le tableau de bord
• Un message d’erreur lié au préchauffage apparaît à l’écran
• Des démarrages laborieux, surtout par temps froid
• De la fumée blanche à l’échappement au démarrage
• Des bruits de « claquement » provenant du moteur

Pour en avoir le cœur net, vous pouvez tester vos bougies à l’aide d’un multimètre :

1. Débranchez la cosse d’alimentation de chaque bougie
2. Réglez le multimètre sur la fonction Ohmmètre
3. Placez une sonde sur la borne de la bougie et l’autre sur sa partie métallique
4. Relevez la valeur affichée :
   • Entre 0,5 et 2 Ohms : bougie OK
   • Infinie (1 ou OL) : bougie HS (circuit ouvert)
   • 0 Ohm : bougie HS (court-circuit)

À noter : Si une seule bougie est défectueuse, il est recommandé de changer tout le jeu par précaution, car les autres risquent de lâcher rapidement à leur tour.

Démarrer malgré des bougies de préchauffage HS

Quand les bougies sont hors service, démarrer le moteur devient un vrai challenge, surtout lorsque les températures sont basses. Vous pouvez cependant recourir à quelques techniques pour le faire tourner malgré tout, en attendant de remplacer les bougies :

• Préchauffez plusieurs fois de suite en tournant la clé en position préchauffage pendant 5 secondes, puis en la ramenant en position repos quelques secondes, et ainsi de suite 4-5 fois avant de démarrer.
• Appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur en démarrant pour enrichir le mélange air-carburant. Relâchez dès que le moteur tourne.
• Utilisez de l’Easy Start (spray d’éther) en pulvérisant quelques giclées dans le filtre à air avant de démarrer pour doper l’allumage du gazole. Attention cependant à ne pas en abuser, au risque d’endommager le moteur.

Exemple : Imaginons qu’au petit matin d’hiver, votre Renault Scénic 1.9 dCi ne démarre pas. Vous tournez la clé, les voyants du tableau de bord s’allument, mais le moteur ne lance pas. Vous réessayez en préchauffant plus longuement, puis en appuyant sur l’accélérateur lors du démarrage. Après plusieurs tentatives, le moteur finit par émettre quelques soubresauts et par tourner au ralenti. Vous pouvez partir travailler, mais une fois le problème identifié, prenez rapidement rendez-vous au garage pour changer les bougies !

Avec un peu de patience et en insistant, vous devriez réussir à lancer le moteur. Évitez cependant de faire tourner le démarreur trop longtemps (pas plus de 10 secondes) pour ne pas risquer de l’endommager, de surchauffer ou de vider la batterie. Laissez-le aussi refroidir 1 minute entre chaque tentative.

Remplacer des bougies de préchauffage HS

Me si vous parvenez à démarrer avec des bougies défectueuses, cette situation ne peut être que provisoire. Pour retrouver des démarrages faciles et un fonctionnement optimal du moteur, il faut impérativement remplacer les bougies HS.

L’opération n’est pas très complexe et à la portée d’un bon bricoleur :

1. Déposez le cache plastique recouvrant les bougies sur la culasse
2. Débranchez les cosses d’alimentation de chaque bougie
3. Dévissez les bougies à l’aide d’une clé à douille de 10 ou 12 (selon modèle)
4. Nettoyez leur logement avant d’y insérer les bougies neuves
5. Respectez le couple de serrage préconisé par le constructeur (environ 10 Nm)
6. Rebranchez les connecteurs en veillant à leur bon clippage
7. Remontez le cache moteur et démarrez pour vérifier le fonctionnement.

Si vous n’êtes pas à l’aise avec la mécanique, confiez plutôt l’intervention à votre garagiste. Le remplacement des bougies de préchauffage coûte généralement entre 200 et 600€ selon le modèle de véhicule et le type de bougies.

Bon à savoir : Des bougies en bon état sont essentielles pour réussir le contrôle technique. Leur défaillance entraîne des émissions polluantes accrues et un moteur non conforme, donc un échec quasi-certain au contrôle antipollution.

Prévenir l’usure des bougies de préchauffage

Pour prolonger la durée de vie de vos bougies de préchauffage, adoptez les bons réflexes :

• Laissez le temps de préchauffage s’effectuer complètement à chaque démarrage
• Évitez les démarrages répétés sur de courts trajets qui encrassent et sollicitent les bougies
• Faites contrôler régulièrement le système de préchauffage, notamment avant l’hiver
• Branchez une chauffe moteur les nuits de grand froid pour maintenir une température suffisante et faciliter l’allumage

Avec un système de préchauffage entretenu et des bougies en bon état, vous retrouverez des démarrages sans souci au premier tour de clé et un moteur préchauffé rapidement, prêt à prendre la route !

À noter : En cas de panne, l’éther reste une solution de dépannage provisoire. Sachez toutefois que certains garages proposent des kits de réparation permettant de récupérer uniquement la résistance des bougies défectueuses, pour un coût moindre qu’un remplacement complet.